פלאפון ו – PHI במגעים עם רכבת ישראל: עשרות אתרי סלולר חדשים עשויים לקום בתחנות הרכבת

המהלך צפוי להתמקד בין היתר בתחנות החדשות לאורך המסילה המזרחית, ולהפוך את פרויקטי הרכבת החדשים להזדמנות לשיפור הכיסוי והקיבולת ברשתות הסלולר

פלאפון ו – PHI, חברת הרשת המשותפת של פרטנר והוט מובייל, מתקדמות במשא ומתן עם רכבת ישראל להקמת אתרי סלולר בשורה של תחנות רכבת. אם המגעים יבשילו להסכם, המהלך עשוי להוביל להקמה של כמה עשרות אתרים סלולריים חדשים, בעיקר לאורך תוואי המסילה המזרחית ובתחנות החדשות שצפויות לקום לאורכה. משרד התקשורת הוביל את הפרויקט במסגרתו המפעילים יעלו על תרנים ומיקומים של הרכבת ויקבלו פטור של 3 שנים מדמי שכירות. במקביל החברות יתחייבו להקים את האתרים במהירות יחסית. הצדדים מנהלים כרגע מו"מ על פרטי ההסכם הסופיים דרך עורכי הדין שלהם. בהמשך לידיעה סלקום מאשרת שגם היא מתקדמת במגעים עם הרכבת.

מדובר במהלך בעל חשיבות כפולה: מצד אחד, הוא יאפשר למפעילים לשפר את הכיסוי והקיבולת באזורים שבהם צפויה תנועת נוסעים משמעותית. מצד שני, הוא עשוי לסייע לרכבת ישראל להפוך את התחנות החדשות לתשתיות מודרניות יותר, שבהן חוויית הנוסע כוללת גם קליטה סלולרית טובה ושירותי דאטה יציבים.

לא רק תחבורה: תחנות הרכבת הופכות לנקודות תקשורת

פרויקט המסילה המזרחית הוא אחד ממיזמי התשתית המרכזיים של רכבת ישראל, והוא נועד ליצור ציר רכבתי נוסף לאורך מזרח שפלת החוף, בין אזור חדרה, השרון, ראש העין ולוד. לפי נתיבי ישראל, הפרויקט כולל מסילה באורך של כ – 65 ק"מ, והוא אמור לשמש גם רכבות נוסעים וגם רכבות משא.

לאורך התוואי צפויות לקום תחנות חדשות, ובהן חדרה מזרח, השומרון – טייבה, טירה – כוכב יאיר, אלעד ושוהם, לצד תחנות קיימות כמו ראש העין צפון ולוד. מבחינת חברות הסלולר, מדובר בהזדמנות לפרוס אתרים במיקומים אסטרטגיים: תחנות רכבת מרכזות קהל גדול, נמצאות לאורך צירי תנועה חשובים, ולעיתים מאפשרות שיפור כיסוי גם מעבר לשטח התחנה עצמה.

החשיבות אינה רק לנוסעים שממתינים ברציף או משתמשים בטלפון בזמן הנסיעה. אתרים סלולריים בתחנות יכולים לסייע גם בכיסוי סביבתי לאורך צירי המסילה, ביישובים סמוכים ובמתחמי תחבורה מתפתחים. בעידן שבו צריכת הדאטה ברכבת הולכת וגדלה, והנוסעים מצפים לעבוד, לצפות בווידאו ולהשתמש בשירותים מקוונים בזמן הנסיעה, תחנות רכבת הופכות לנכס תשתיתי גם עבור חברות הסלולר.

המבחן יהיה קצב הביצוע

המהלך משתלב במגמה רחבה יותר שבה המדינה, באמצעות גופי תשתית גדולים, יכולה לסייע לפריסת אתרי סלולר חדשים במיקומים חיוניים. אחת הבעיות המרכזיות של שוק הסלולר בישראל היא לא רק זמינות תדרים, אלא הקושי להקים אתרים חדשים: רישוי, התנגדויות, מגבלות תכנון, עלויות והעדר נכסים מתאימים. לכן, הסכם עם גוף כמו רכבת ישראל עשוי להיות משמעותי במיוחד. מהלך דומה נעשה מול מינהל הדיור הממשלתי ובמסגרתו מתכננת המדינה להקצות מאות מיקומים במבנים של הדיור הממשלתי לטובת הקמת אתרים.

עם זאת, כמו תמיד בתחום הסלולר, המבחן לא יהיה עצם קיום המגעים אלא הביצוע. אם המשא ומתן יסתיים בהסכם אופרטיבי ובלוחות זמנים ברורים, מדובר במהלך שיכול להוסיף לשוק כמה עשרות נקודות פריסה חשובות. אם הוא ייתקע בשלב ההסכמות, הוא יצטרף לרשימה ארוכה של יוזמות תשתיתיות נכונות שלא הבשילו בזמן.